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“요즘 할 일도 없고, 하루 벌이라도 하려면 택시나 몰아볼까…?”
혹시 이런 생각 해보신 적 있으신가요?
간편한 진입, 자유로운 시간 활용,
그리고 내 차로 돈 벌 수 있다는 매력까지.
택시 운전은 생각보다 많은 분들이 고려해보는 생계 수단입니다.
하지만, 최근 뉴스에 따르면 현실은 생각보다 훨씬 녹록지 않다는 사실…
이번 글에서는 대구지역을 중심으로 실제 상황을 알려드릴게요.
목차
✅ 대구 택시 상황: 손님보다 택시가 많습니다
최근 연합뉴스 보도에 따르면,
2025년 4월 기준 대구는 택시 과잉 공급 상태입니다.
- 등록된 택시 수: 15,703대
- 적정 수요 대비 적정 택시 수: 10,257대
- 과잉 공급: 무려 5,446대
즉, 손님은 없는데 택시만 많다는 뜻입니다.
🚖 서대구역 택시 대기 현실 (현장 사례)
2025년 4월 8일 오전, 서대구역 앞 풍경입니다.
- 택시 30여 대 줄지어 대기
- 손님은 10분에 한두 명 정도
- 일부 기사님은 30~40분 동안 한 명도 못 태움
실제 인터뷰 인용
"점심값만 겨우 벌었어요. 이게 하루 수익 끝일 수도 있어요."
— 50대 택시기사 A씨
"기차역에서 2시간 기다려도 손님이 없어요."
— 기사 B씨
✈️ 대구공항 상황도 별반 다르지 않아요
- 기사들, 비행기 도착 시간표 보며 대기
- 장기 두면서 시간 때우는 경우도 있음
- "오전에 아무 손님도 못 태운 날도 많아요"
택시 40년 경력자 말
"요즘 손님이 너무 없어, 장기 두는 게 일상이에요."
💸 수입 현실은 어떨까?
- 하루 7~10시간 운전해도 **57만 원** 수입이 일반적
- 유류비, 차량 유지비, 보험료 제외하면 실질 수익은 더 적음
- 법인택시 기사들은 회사에 수수료 납부까지 해야 함
즉, ‘내 시간 자유롭게 쓴다’는 건 사실이지만,
‘생계 유지 수단’으로 보기엔 수익성이 점점 낮아지는 구조입니다.
📉 왜 이렇게 손님이 없을까?
- 대중교통 활성화: 대구 지하철, 버스 환승 체계 우수
- 대리운전·카카오T 등 플랫폼 확대
- 자가용 소유 비율 증가
- 물가 상승 → 외식·이동 자체 줄어듦
🧾 택시 운전, 진입은 쉬울까?
- 개인택시: 매매가 수천만 원~1억 원 이상
- 법인택시: 취업 형태로 상대적으로 진입 쉬움
하지만 법인택시는
- 일정 실적 채워야 월급 발생
- 근무 시간 고정
- 수당 적음
✔️ 초보자는 법인택시로 시작하는 경우가 많지만,
수익 압박으로 오래 버티기 어려운 경우도 많습니다.
🚫 지금 택시기사 시작해도 될까?
현재 상황에서는 ‘생계형’으로 택시를 시작하는 건 추천드리지 않습니다.
물론,
- 부업 또는 퇴직 후 시간 활용
- 단기적인 생활비 충당
- 차량 보유 중 플랫폼 기사 병행
같은 케이스라면 가능하지만,
장기 직업으로 삼기엔 리스크가 큰 상태입니다.
💡 대구시 대책: 택시 부제 재도입?
- 택시 과잉 문제 해결 위해 ‘택시 부제(강제 휴무제)’ 재도입 추진 중
- 하지만 개인택시 업계는 강하게 반대
- 법인택시는 찬성 입장
개인택시 기사 입장에서는 ‘하루라도 더 나가야 생활 가능’하기 때문에
휴무 강제화는 생존권 위협으로 인식
📝 정리하자면
- 택시 운전, 막연한 선택은 금물
- 요즘 대구는 손님보다 택시가 많아요
- 시간 많이 쓰고도 수익은 적을 수 있어요
- 공항, 역, 백화점 등에서도 장시간 대기 필수
- 지금은 "생활비 때문에 택시 해야지"보다는
"다른 수익 수단과 병행" 정도로 접근하는 게 현실적이에요
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